Kolmen{0}}nopeusanturin rooli dieselmoottorin suoja-antureissa

Kolmen{0}}nopeusanturin rooli dieselmoottorin suoja-antureissa

 

Öljynpaineanturin, yhden dieselmoottorin suoja-antureista, toiminta

https://www.zwcummins.com/info/the-toiminto--yhden---diesel-moottorista-prote-103620389.html

 

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, toisen dieselmoottorin suoja-anturin, toiminta

http://Veden lämpötila-anturin (kaksi)- rooli dieselmoottorin suojauksessa

 

Kahdessa ensimmäisessä artikkelissa selitettiin öljynpaineanturin ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintoja. Tänään puhumme nopeusanturin toiminnasta.

 

Nopeusanturin (takometrin anturin) ydin on kerätä moottorin kampiakselin nopeussignaali, mikä tarjoaa nopeusohjeen säätimelle ja säädinjärjestelmälle. Se on yksikön nopeuden säätelyn, suojauksen ja verkkoliitännän ydinkomponentti.

 

Ⅰ. Ydintoiminnot

1. Moottorin kierrosluvun reaaliaikainen-seuranta: havaitsee vauhtipyörän rengashammaspulsseja, muuntaa ne jännite-/taajuussignaaleiksi, ohjain laskee todellisen nopeuden ja näyttö näyttää nopeuden reaaliajassa.

2. Elektroninen nopeudensäätö (kriittisin):säädin vertaa mitattua nopeutta asetettuun nimellisnopeuteen, ja ero ohjaa toimilaitetta säätämään kaasua:

- Nopeus liian suuri → vähennä polttoaineen syöttöä hidastaaksesi

- Nopeus liian alhainen → lisää polttoaineen syöttöä nopeuttaaksesi

Varmistaa taajuuden vakauden no{0}}kuormituksen/kuormituksen aikana (50 Hz vastaa 1500 rpm).

 

3. Ylinopeussuojaus: Kun nopeus ylittää 110–115 % nimellisnopeudesta, ohjain laukaisee ylinopeuden sammutuksen estääkseen karkaamisen, kampiakselin murtumisen tai katastrofaalisen moottorivian.

 

4. Matala-taajuus/juosuojaus:Äkillinen kuormituksen lisääntyminen tai riittämätön polttoaineen syöttö voi johtaa liian alhaiseen nopeuteen ja laukaista matalataajuisen -hälytyksen/pysäytystilan, jotta vältetään riittämättömän lähtöjännitteen taajuuden aiheuttamat sähkölaitteiden vauriot.

 

5. Synkronoidun rinnakkaistoiminnan keskeiset signaalit:Rinnakkaiset yksiköt luottavat nopeussignaaleihin nopeuden säätämiseksi ja taajuuden ja vaiheen synkronoinnin saavuttamiseksi kahden yksikön välillä turvallisen rinnakkaislähdön takaamiseksi.

 

6. Ajoitus ja käyttöolosuhteet:Säädin määrittää nopeuden avulla, onko yksikkö käynnistynyt onnistuneesti, onko se tyhjäkäynnillä vai toimiiko kuormitettuna, ja erottaa käynnistysvirheet (käynnistin pyörii, mutta moottori ei syty).

 

II. Yleiset tyypit ja asennuspaikat

 

- Magneettinen-sähköinen nopeusanturi:valtavirta, asennettu vauhtipyörän koteloon, kohdistettu vauhtipyörän rengasvaihteeseen, ei vaadi tehoa, tuottaa pulsseja leikkaamalla magneettisia voimalinjoja; - Hall-anturi: vaatii virtaa, signaali on vakaampi, voimakas anti-häiriö, käytetään enimmäkseen huippuluokan-yksiköissä.

 

3. Epäonnistumisen seuraukset:

 

Anturin vaurio/rikko:ilman nopeussignaalia voi ilmetä ongelmia, kuten nopeuden kyvyttömyys säätää, ylinopeussuojan virheellinen laukeaminen, pysähtyminen heti käynnistyksen jälkeen, verkkoyhteyden epäonnistuminen, nopeuden näyttö palautuu nollaan jne.