Moottori G-Drive-valmistajien tehdastoimittajille

 

Olemme erikoistuneet kaikenlaisten moottorien tuottamiseen G-Drive-tuotteille, lähinnä suuritehokkaalle dieselmoottorille liiketaloudellista tai idealogista käyttöä varten, Cummins-pienitehoinen dieselmoottori, Cummins Diesel -moottori, QSG12G 3 288 kW 320KW Cummins Diesel Engine jne.
Cummins Co., Ltd. perustettiin vuonna 1919. Vuosien toiminnan jälkeen sillä on kypsä tekninen asiantuntemus, edistyneet prosessilaitteet, laaja tuotantokokemus ja täydellinen palvelujärjestelmä.
Olemme perustaneet pitkäaikaisia ​​yhteistyösuhteita asiakkaiden kanssa ympäri maailmaa, jolloin asiakkaat ympäri maailmaa voivat ostaa korkealaatuisia tuotteita ja nauttia erinomaisesta asiakaspalvelusta.

 

 
Yrityksen edut
 
01/

Hyvin kokenut
Cummins Co., Ltd perustettiin vuonna 1919, sillä sillä oli yli 100 vuoden valmistuskokemusta, luomalla monia onnistuneita tapauksia ja voi tarjota asiakkaille täydellisiä ratkaisuja.

02/

Edistyneet tuotantolaitteet
Olemme täyden palvelun yritys, joka tarjoaa täydellisen suunnittelun, T & K-tuotanto- ja myyntipalvelut. Tuotantopajamme on varustettu edistyneimmillä laitteilla.

03/

Korkealaatuiset tuotteet
Yhtiö on sitoutunut tuottamaan korkealaatuisia tuotteita, jotka täyttävät asiakkaan standardit. Yhtiö käyttää edistynyttä tekniikkaa ja laitteita varmistaakseen tuotteidensa laadun johdonmukaisuuden.

04/

24- tuntia verkossa

Meillä on kokenut ja ammattimainen asiakastukitiimi tarjoamaan joustavaa palvelua asiakkaille ympäri maailmaa, ja se tukee täydellistä tukea tuotesuunnittelusta markkinointiin. Monikieliset myyntihenkilöstömme tarjoaa sinulle 24/7 tuntia verkkopalvelua ja käyttää heidän rikkaata teollisuuskokemustaan ​​ja tehokasta tuotetietokantaa ratkaistaksesi epäilyksesi tuotemääritelmistä, käytöstä ja suunnittelusta.

05/

Globaali toimitusketju
Olemme läsnä maailmanlaajuisesti, paikallisen asiakaspalvelun ja vahvan myyntiedustajien verkoston tukemana. Logistiikkakeskuksemme, joilla on suuret säilytyskapasiteetit, jotka sijaitsevat lähellä asiakaspalvelumme (Eurooppa, Amerikka, Aasian ja Tyynenmeren alue), varmistavat lyhyen aikatoimituksen.

06/

Kilpailukykyinen hinta
Meillä on ammatillinen hankintatiimi ja kustannuslaskentatiimi, Stive vähentää kustannuksia ja voittoa ja tarjota sinulle hyvän hinnan. Hinnoittelupolitiikkamme on suunniteltu tarjoamaan kohtuuhintaisia ​​vaihtoehtoja, vaikka ne eivät vaaranna laatua. Voimme myös tarjota erilaisia ​​alennuksia tilausmäärän perusteella.

Johdanto G-Driven moottoriin

 

Dieselmoottori, joka tunnetaan myös nimellä Compression-Ignition-moottori, on polttomoottori. Moottori toimii, koska se käyttää puristuslämpöä sytytyksen käynnistämiseen ja polttamiskammioon injektoidun dieselpolttoaineen polttamiseen. Se muuntaa polttoaineeseen varastoidun kemiallisen energian mekaaniseksi energiaksi, jota voidaan käyttää kuljetuskuorma -autojen, suurten traktoreiden, veturien ja merialusten virrankäyttöön. Rajoitettu määrä autoja on myös dieselkäyttöinen, samoin kuin jotkut sähkövoiman generaattorisarjat.
Dieselmoottorit hyödyntävät nelilehtistä palamisjaksoa dieselpolttoaineena saatavana olevan kemiallisen energian muuntamiseksi mekaaniseksi energiaksi. Tämä mekaaninen voima siirtää männät ylös ja alas (männät on suunniteltu sylinterin sisälle). Siksi männeihin kytketyt kampiakselet liikkuvat ylös ja alas vastaavasti. Tätä liikettä kutsutaan lineaariseksi liikkeeksi, joka auttaa luomaan pyörivän liikkeen koneiden pyörän kääntämiseksi eteenpäin.

 

Moottorin edut G-DRIVE: lle

 

Diesel on polttoainetehokas
Polttoaineen hinnat vaihtelevat edelleen, monet yritysomistajat ovat huolissaan kustannuksistaan, varsinkin kun ajatellaan, että joudut ehkä pitämään generaattorin toimimassa tunteja keskeytyksettä sähkökatkoksen aikana. Muista, että dieselillä on paljon korkeampi energiatiheys kuin kaasulla, mikä tarkoittaa, että generaattori kulkee pidempään dieselillä kuin se olisi samalla kaasutilalla ja melkein vähäpätöisellä hinnankorotuksella. Esimerkiksi 120 kW: n dieselgeneraattori saavuttaa polttoainetehokkuuden välillä 10,9 - 32,1 litraa tunnissa. Tämä on paljon parempi kuin mitä bensiinimoottorit tarjoavat. Siksi dieselmoottorit ovat ilmeinen valinta raskaille laitteille, kuten teollisuusvoiman generaattoreille.


Dieselgeneraattoreita on helppo ylläpitää
Dieselgeneraattorit ovat loistava vaihtoehto kiireisille ammattilaisille, koska ne ovat erittäin vähän huoltoa. Tämä johtuu siitä, että ne vaativat vähemmän komponentteja. Toisin kuin bensiinin käyttämät moottorit, jotka luottavat kipinän sytytykseen, dieselmoottorit käyttävät puristusta. Ilma vedetään yleensä moottoriin ja altistetaan korkealle puristukselle, joka aiheuttaa polttoaineen lämmityksen ja sytytyksen. Dieselmoottorilla sinun ei tarvitse vaihtaa sytytystulppia tai uudistaa kaasuttimen kunnostamista. Yksi vähemmän koneen komponentti on yksi vähemmän potentiaalinen korjaustyö. Mallista riippuen dieselyksikkö voi toimia jopa 30, 000 tuntia ennen suurta huoltoa.
Toinen tärkeä kohta, joka sinun on huomattava, on, että dieselmoottorit toimivat vähemmän kierroksilla minuutissa kuin bensiinimoottorit. He tekevät niin vaarantamatta tehoa. Harvemmat kierrokset minuutissa vähentää yleistä kulumista, joka tulee usein generaattorin johtamiseen ja pitkään aikaan.


Dieselmoottorit ovat erittäin kestäviä
Dieselmoottorit on suunniteltu kestämään paljon kulumista teollisuusalueilla. Dieselpolttoaineella on itsevoitelevia ominaisuuksia, jotka vaikuttavat merkittävästi generaattorin pitkäikäisyyteen. Kuten bensiinimoottorit, ne vaativat kuitenkin ylimääräistä voitelua niiden tehokkuuden säilyttämiseksi ajan myötä.
Koska bensiinimoottorilla on vähemmän komponentteja, vähentää edelleen hajoamisen todennäköisyyttä. On myös hyvä huomata, että dieselmoottorit on rakennettu kestämään erittäin korkeita lämpötiloja, joten ylikuumenemisriski on alhainen niin kauan kuin järjestelmä on hyvässä kunnossa. Moottorin yksinkertaisuus ja muotoilu tekevät dieselgeneraattoreista kestävämmän ja luotettavamman työpaikalla.


Dieselgeneraattoreilla on keskeytymätön virtaa
Kestävän kestävyytensä vuoksi dieselgeneraattorit voivat toimia sujuvasti pitkän ajanjakson ajan. Tämä johtaa jatkuvaan virtalähteeseen jopa tuntien kestävän sähkökatkon jälkeen. Voit pitää kaikki kriittiset järjestelmäsi toiminnassa huolehtimatta korkeista polttoainekustannuksista. Ilman generaattoria yrityksesi voi kokea huomattavia taloudellisia tappioita tuotannon heikkenemisen vuoksi. Pimennys voi kestää päiviä, joten on parasta valmistautua sijoittamalla dieseljärjestelmään, johon voit luottaa, kun odottamaton tapahtuu.


Dieselpolttoaine on turvallista varastoida
Dieselpolttoaine on turvallisempaa varastoida kuin bensiiniä, koska se ei syty niin helposti. Se on kuitenkin edelleen syttyvä, joten sitä tulisi käsitellä huolellisesti. Polttoaine tulisi varastoida pois kaikista lämmönlähteistä, jos vuoto tapahtuu. Asianmukaisella varastoinnilla voit odottaa, että dieselpolttoaineesi säilyttävät laadun pidempään kuin bensiini.


Dieselmoottoreilla on pidennetty käyttöikä
On tunnettu tosiasia, että dieselmoottorit kestävät tyypillisesti pidempään kuin vastaavat bensiinimoottorit. Oikealla kunnossapidolla dieselkäyttöinen generaattori voi kestää vuosikymmenen-tai jopa kaksi tai kolme vuosikymmentä! Niin kauan kuin välität siitä hyvin, voit minimoida kalliiden korjausten riskin tai joutua korvaamaan järjestelmäsi odotettua paljon aikaisemmin.


Dieselmoottoreilla on suuri teho
Dieselmoottoreita käytetään usein teollisuusasetuksissa, koska ne kykenevät hallitsemaan valtavia voimakuormia ilman mitään ongelmia. Kun virta sammuu, sinun ei tarvitse valita ja valita, mitä virtaa. Kun oikean kokoinen generaattori on paikallaan, voit pitää kaiken tärkeän sähkölaitteen toiminnassa, kun koet virran menetyksen.

 

2000KW Cummins QSK60G22 High Power Diesel Engine for Business Or Idustrial Use

Moottorin komponentti G-Drivelle

 

Lohko:Lohko on dieselmoottorin selkäranka. Se on suuri metallilohko, yleensä alumiini tai teräs, reiät, jotka on leikattu siihen sylintereille.


Sylinterit:Dieselmoottorin sylinterit ovat siellä, missä työ tehdään. Polttoaine ruiskutetaan sylintereihin, missä se sytytetään puristamalla diesel ja ilma yhdessä tekemällä räjähdyksen. Tämä räjähdys siirtää männät tekemällä työtä, jolloin ajoneuvo voi siirtyä eteenpäin.


Männät:Männät ovat laitteita, jotka liukuvat ylös ja alas sylinterien sisällä. Heidän tehtävänsä on liukua sisään ja ulos, kytketty kampiakseliin kammioon ruiskutetun ilman puristamiseksi - tämä aiheuttaa ilman kuumenemisen. Kammioon tulevan ilmamäärä on pakattu noin 14-25 -sovelluksen alkuperäisen äänenvoimakkuuden ajan.


Nokka -akseli:Nokka -akseli on laite, joka hallitsee dieselmoottorin ajoitusta. Nokka -akselin tehtävänä on säätää, kun polttoaine pääsee moottoriin, ja kun pakokaasu pääsee ulos. Tällä näennäisesti yksinkertaisella työllä voi olla suuri vaikutus moottorin suorituskykyyn.

 

Injektorit:Polttoaineen ruiskuttajan tarkoituksena on polttoaineen sumutus. Tämä tarkoittaa nestemäisen polttoaineen muuttamista sumuksi, joka lisää dramaattisesti sen pinta -alaa. Tämä antaa polttoaineen palata nopeammin, mikä antaa mäntälle suuremman impulssin. Polttoaineen ruiskuttajat ovat parannus kaasuttimien verrattuna, koska ne ovat heikommassa kunnossa ja polttoainetta paremmin. Polttoaineen ruiskutus mahdollistaa suuremman moottorin hyötysuhteen, mikä voi johtaa enemmän virtaan ja parempaan kaasulukkeen.


Kampiakseli:Kampiakseli on dieselmoottorin tärkein osa, koska se yhdistää osat toisiinsa ja antaa moottorin luoda virtaa. Sen tarkoituksena on kääntää mäntien lineaarinen (ylös ja alas) liikkeen kiertoliikkeeksi. Kampiakselin toinen pää on kiinnitetty nokka -akseliin jakohihnan kautta. Toinen pää on kytketty vauhtipyörään, joka säätelee moottorista tulevaa virtaa, tavallaan kuin tietokoneen ylijännitesuoja.


Käynnistysmoottori:Tämä on yksi suurimmista eroista dieselmoottorin ja bensiinin välillä. Koska dieselmoottorit sytyttävät polttoaineen puristuksen kautta, käynnistysmoottorin on kyettävä aiheuttamaan puristus, joten moottori alkaa liikkua. Tämä tarkoittaa, että dieselmoottorilla olevan auton akun on oltava tehokkaampi kuin bensiinimoottorisella autolla.

810KW 850KW Cummins KTA38G5 High Power Diesel Engine

 

Huoltovinkit G-Driven moottorille

 

Tarkista polttoaine -osa
Polttoaineeseen liittyvät komponentit, kuten säiliöt ja kannet, on tarkastettava säännöllisesti. Varmista, että vaadittu polttoaine ei lopu. Tarkista myös, onko vuoto, jonka polttoaineen jatkuva haju osoittaa.


Säilytä dieselmoottori kuivalla alueella
Tämä kohta on erittäin tärkeä muistaa. Dieselmoottoriasi ei tule sijoittaa kosteaan huoneeseen, joka myös varastoi paljon syttyviä nesteitä.


Puhdista aina ennen käyttöä ja sen jälkeen
Dieselmoottorin puhdistaminen likasta, öljystä ja vedestä on erittäin tärkeää. On hyvä puhdistaa moottori aina säännöllisesti sekä ennen että sen jälkeen. Sen pyyhkiminen muutama päivä kerran viikossa auttaa myös moottoria kestämään pidempään. Moottorin suorituskykyä ei myöskään häiritse saostetun lian läsnäolosta.


Generaattorin lämmittäminen määräajoin
Tietysti moottoreita ei käytetä joka päivä. Yleensä generaattoreita käytetään, kun sähkökatkos on olemassa tai kun teet toimintaa ulkona ilman mitään pistorasiayhteyttä. Silti sinun on jatkettava sitä lämmittämistä niin, että moottorin suorituskyky pysyy oikealla kuin ennen.


Tarkista kaapelit
Yritä joka kerta kun haluat käyttää generaattoria, yritä tarkistaa ensin kytketyt kaapelit. Varmista, että hiiret poltetaan, lyhyt tai puree. Älä anna trifien aiheuttaa suuria ongelmia ja vahingoittaa kotitalouttasi.


Tarkista generaattorin akun tila
Generaattorin akun kunnon tarkistaminen on tehtävä joka kerta, kun haluat käyttää sitä. Varmista, että akku ei ole syöpynyt niin, että generaattori voi luoda vaaditun sähköntoimituksen.


Tarkista kaikki generaattorien ilmaisimet
Indikaattorin olemassaolo generaattoripaneelissa on hyödyllinen moottorilla tapahtuvan ilmoituksen tiedottamisessa. Syynä on, että ongelma ei ole näkyvissä usein. Siksi sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota jokaiseen indikaattoriin siten, että koneita pidetään hyvässä kunnossa.


Kiinnitä huomiota pakojärjestelmään
Yksi merkki siitä, että generaattorimoottorissa on ongelma, on pakokaasun väri ja määrä. Jos savun väri on musta tai paksu valkoinen ja se tulee suurina määrinä kuin tavallisesti, voit vahvistaa, että generaattorilla on ongelma.


Vaihda varaosat ajan mukaan
Tee hyvä huomautus, milloin moottorin käytön ikäraja on. Tiedä myös, mitkä komponentit on vaihdettava määräajoin 6 kuukaudessa tai 1 vuodessa. Varmista, että vaihdat kuluneet varaosat, jotta generaattorin suorituskyky pysyy erinomaisesti.

 

 
Sertifikaatit

 

Meillä on erilaisia ​​teknisiä sertifikaatteja. Asiakkaat kiitetään tuotteidemme laatua.

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
 
Tehdas

 

Meillä on täysin automaattinen CNC -tuotantolinja, ja olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaille parhaat tuotteet ja palvelut.

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
 
Usein kysyttyjä kysymyksiä

 

K: Mitä eroa on dieselmoottorin ja bensiinimoottorin välillä?

V: On hyödyllistä ymmärtää, kuinka dieselmoottorit toimivat verratakseen dieselmoottorin ja bensiinimoottorin välisiä eroja. Tärkeimmät erot bensiinimoottorin ja dieselmoottorin välillä ovat:
● Bensiinimoottori ottaa seoksen kaasua ja ilmaa, puristaa sen ja sytyttää seoksen kipinällä. Dieselmoottori vie ilmaa, puristaa sen ja injektoi sitten polttoainetta paineilaan. Paineilman lämpö sytyttää polttoaineen spontaanisti. Dieselmoottori ei sisällä sytytystulppia.
● Bensiinimoottori puristuu suhteessa 8: 1 - 12: 1, kun taas dieselmoottori kompressoi suhteessa 14: 1 jopa 25: 1. Dieselmoottorin korkeampi puristussuhde johtaa parempaan tehokkuuteen.
● Bensiinimoottorit käyttävät yleensä joko kaasuttoa, jossa ilma ja polttoaine sekoitetaan kauan ennen kuin ilma pääsee sylinteriin tai satamapolttoaineen ruiskutukseen, jossa polttoaine injektoidaan juuri ennen imukäytävää (sylinterin ulkopuolella). Siksi bensiinimoottorissa kaikki polttoainetta ladataan sylinteriin imu -iskun aikana ja sitten puristetaan. Polttoaineen/ilma -seoksen puristus rajoittaa moottorin puristussuhdetta - jos se puristaa ilmaa liikaa, polttoaine/ilmaseos sytyttää spontaanisti ja aiheuttaa koputuksen. Dieselmoottorit käyttävät suoraa polttoaineen ruiskutusta, eli dieselpolttoainetta ruiskutetaan suoraan sylinteriin. Dieselmoottori puristaa vain ilmaa, joten puristussuhde voi olla paljon suurempi. Mitä suurempi puristussuhde, sitä enemmän tehoa syntyy.
● Dieselpolttoaineen ruiskuttajien, toisin kuin bensiinin injektorit, on kyettävä kestämään sylinterin lämpötila ja paine ja toimittamaan edelleen polttoainetta hienossa sumussa. Jotta sumu on jakautunut tasaisesti sylinteriin, jotkut dieselmoottorit on varustettu erityisillä induktioventtiileillä tai ennen polttokammioita. Uudemmat dieselmoottorit on varustettu korkeapaineisilla yhteisillä kiskopolttoainejärjestelmillä. Katso dieselpolttoainejärjestelmän perusteet saadaksesi lisätietoja tämän tyyppisestä polttoainejärjestelmästä.
● Dieselmoottorit voidaan varustaa hehkutulpalla. Kun dieselmoottori on kylmä, puristusprosessi ei välttämättä nosta ilman lämpötilaa riittävän korkealle polttoaineen sytyttämiseksi. Hehkutulppa on sähköisesti lämmitetty lanka, joka helpottaa polttoaineen sytytystä, kun moottori on kylmä. Hehkutulppia löytyy tyypillisesti pienistä dieselmoottoreista. Bensiinimoottorit eivät vaadi hehkutulppia, koska ne eivät luota spontaaniin palamiseen.

K: Kuinka dieselmoottori toimii?

V: Se on melko perusprosessi. Aluksi ilma pumpataan sylintereihin. Sitten Pistons purkaa ilmaa 14–25 kertaa, mikä tuottaa lämpöä. Kun ilma on puristettu, polttoaineen injektorit suihkuttavat dieselpolttoainetta sylintereihin. Dieselpolttoaineen käyttöönotto kuumaan ilmaan aiheuttaa seoksen sytytyksen tuottaen kemiallista energiaa. Palaminen työntää mäntä takaisin sylinteristä, joka muuttaa kemiallisen energian mekaaniseksi energiaksi. Tämä prosessi toistaa satoja - tuhansia kertoja minuutissa tuottaakseen tarpeeksi energiaa ajoneuvon virran saamiseksi.

K: Mitkä ovat dieselmoottorin haitat?

V: Vaikka dieselmoottorit ovat edelleen erittäin suosittuja, haittapuolia on monia.
● Uudelleen uusiutumaton (sekoittaminen ja uusiutuvat pudotukset vähentävät tai poistavat tätä kysymystä)
● Öljyporaus vahingoittaa luonnollista ympäristöä (moderni uusiutuvat pudotukset eliminoi tämän ongelman)
● NOX -sisältö (Euro VI -standardit ja AdBlue -järjestelmät vähentävät merkittävästi tätä kysymystä)
● Rikkipitoisuus on läsnä joissain polttoaineluokissa (ULSD on yleisin dieseli ja rikin läsnäolo on paljon pienempi)
● Petrolipohjaiset dieselpolttoaineet ovat myrkyllisiä ympäristölle vuotaessa (uusiutuvat pudotukset eliminoivat tämän ongelman)
● Kylmän lämpötilan geelin (korkean suorituskyvyn vaihtoehdot toimivat suuremmalla lämpötilan alueella)
● Mainepitoisuus tarkoittaa, että diesel on hygroskooppista (niin houkuttelee vettä) ja johtaa tukkeutuneisiin suodattimiin ja moottorin rikkoutumiseen (maineittomilla vaihtoehdoilla ei ole tätä ongelmaa)
● Korkeat hiilidioksidipäästöt (uusiutuvat vaihtoehdot vähentävät kasvihuonekaasuja jopa 90%)
● Ilman pilaantuminen ja ihmisten terveydelle uhka (uusiutuvat polttoaineet lieventävät tätä)

K: Mitä polttoaineita voidaan käyttää dieselmoottoreissa?

V: Polttoaineet, joita voidaan käyttää dieselmoottoreissa:
● Petroleum diesel (derv tai punainen diesel (kaasuöljy))
● Parafiini -diesel (kuten HVO -polttoaine tai GTL -polttoaine)
● Biodiesel

K: Mikä on dieselmoottorin sykliprosessi?

V: Dieselmoottorille polttomoottorin sykli koostuu induktiosta, puristus-, palamisesta ja pakoputkista. Ilma puristetaan ensin, ja sitten dieselpolttoaine ruiskutetaan. Ilma lämpenee, kun se on paine. Lopuksi dieselpolttoaine sytyttää.
Neljä iskua:
● Sisäänotto: Sisääntulos avautuu, piirtäen ilmaa sylinteriin ja männän siirtäminen alas.
● Kompressio: Sisääntulo sulkeutuu, mäntä ajaa sylinterissä ylöspäin ja puristaa ilmaa.
● Poltto: Dieselpolttoaine injektoidaan sylinteriin ennen männän nousua huipulle. Polttoaine sytytetään ja pakotetaan mäntä alaspäin.
● Pakokaasu: Mäntä liikkuu alaspäin ja ulottuu yläosaan, mikä työntää polttoaineen aiheuttaman pakoputken läpi kulkeutumisen.

K: Kuinka aloittaa dieselmoottori?

V: Kuten bensiinimoottorit, myös dieselmoottorit käynnistetään kääntämällä sähkömoottori, joka alkaa puristusta koskevalle syklille. Kylmänä dieselmoottoreita on kuitenkin vaikea aloittaa yksinkertaisesti siksi, että. Ilman yhdistäminen ei johda lämpötilaan, joka on riittävän korkea polttoaineen sytyttämiseksi.
Vertaamaan ongelmaa valmistajat sopivat hehkupuistoihin. Nämä ovat pieniä sähkölämmittimiä, jotka saavat auton paristosta, jotka kytketään päälle muutama sekunti ennen moottorin käynnistämistä.

K: Miksi dieselmoottoreissa ei ole sytytystulppia?

V: Yksinkertainen vastaus on, että dieselmoottori ei tarvitse sytytystulppia, koska polttoainetta sytytetään ilman puristus. Älä sekoita, koska dieselmoottorista on tiettyjä osia nimeltään "hehkutulpat". Kun verrataan hehkutulppia sytytystulppaan, huomaat, että niiden tarkoitus on erilainen. Syvätulppia käytetään polttoaineen sytyttämiseen bensiinissä tai maakaasumoottorissa. Hehkutulppa ei sytytä polttoainetta, vaan on pohjimmiltaan pieni lämmitin, joka auttaa sylinterin paineilman lämmittämisessä. Hehkutulpat, muun muassa dieselmoottorien tärkeimmät edut, ovat erityisen hyödyllisiä kylmän moottorin käynnistäessä.

K: Kuinka paljon virtaa dieselgeneraattori voi tuottaa?

V: Dieselgeneraattorien takana oleva tehokerroin riippuu muutamasta asiasta. Teolliset dieselmoottorit tuottavat tietysti enemmän voimaa kuin pienemmät ja kevyemmät generaattorit.
Jos käytät generaattoria kodin virtaamiseen, sinulla on todennäköisesti generaattori, joka tuottaa 8 kW - 30 kW: tä voimaa, kun taas kaupalliseen käyttöön käytetty suurempi generaattori voi vaihdella välillä 8 kW - 2, 000 kW.
Dieselgeneraattorit toimivat paremmin, kun ne ladataan, joten on suositeltavaa, että pidät generaattorisi aina 50%: lla enimmäiskuormasta tai korkeammalla. Tämä auttaa myös varmistamaan, että generaattorin tehokkuus on parhaimmillaan.

K: Kuinka kauan dieselmoottori voi kestää?

V: Dieselmoottori voi kestää pitkään, jos huolehdit siitä. Oikealla kunnossapidolla se voi kestää jopa 20 vuotta tai enemmän.
Koska dieselmoottorit eivät käytä kipinän sytytyslähdettä, ne eivät luota muihin komponentteihin, kuten sytytystulppiin, jotka vaativat säännöllistä huoltoa, joten dieselgeneraattorille tarvitaan vähemmän huoltoa.
Dieselyksiköiden raskaat komponentit vaativat kuitenkin edelleen satunnaista huoltoa, vaikka se olisi ajoittain vain kevyt öljy varmistaaksesi, että moottorin suorituskyky on edelleen parhaimmillaan. Tämä auttaa varmistamaan sen pitkän elämän.

K: Voitko laittaa normaalin dieselin dieselmoottoriin?

V: Dieselmoottorit toimivat normaalin dieselin kanssa, joka tunnetaan nimellä valkoinen diesel, jonka voit ostaa bensiiniasemalta. Se on helposti saatavissa ja täysin hyväksyttävää käyttää generaattorissasi. Säilyttää myös turvallisempaa, koska se on vähemmän syttyvää kuin bensiini.
Aikaisemmin Red Diesel on saattanut olla sinulle vaihtoehto, jos sinulla oli oikeus käyttää sitä, mutta uusien sääntöjen ja määräysten vuoksi, jotka tulivat huhtikuusta 2022, Red Dieselillä on vielä tiukempia rajoituksia, joita teollisuudenalat voivat käyttää sitä.

K: Voinko ajaa dieselmoottorini biodieselissä tai muissa vaihtoehtoisissa polttoaineissa?

V: Kyllä, dieselmoottori toimii melkein minkä tahansa tyyppisellä öljyllä. Ne kulkevat mitä tahansa käytetystä moottoriöljystä, kasviöljystä, hienostuneesta biodieselistä, sinä nimit. Pitäisikö sinun ajaa dieselgeneraattori kaikissa öljypohjaisissa aineissa, joita se käyttää? Jos se on hätätilanne ja tämä on ainoa polttoaine, kyllä. Varmista kuitenkin, että se on puhdas, ja se on käsitelty oikein varmistaaksesi, että se ei vahingoita moottoria, injektoreita tai suodatusjärjestelmää. Jos se ei ole hätätilanne, valitse dieselpolttoainevaihtoehdot huolellisesti.

Olemme ammattimainen moottori Kiinan G-Drive-valmistajille, jotka ovat erikoistuneet tarjoamaan korkealaatuista räätälöityä palvelua. Tervetuloa lämpimästi tukkumoottoriin G-Drivelle myytäväksi täällä tehtaaltamme. Ota yhteyttä tarjoamaan.