Dieselgeneraattorin "kiihtyvän" (vaihteleva nopeus, epävakaa, hengittävä) vikojen yleisten syiden analyysi

Dieselgeneraattorin "kiihtyvän" (vaihteleva nopeus, epävakaa, hengittävä) vikojen yleisten syiden analyysi
 

Käynnissä olevan moottorin ydin:epätasapaino polttoaineen syötössä, nopeuden säädössä, ilmanottossa ja mekaanisen vastuksen sovituksessa, mikä saa nopeudensäätimen säätämään toistuvasti nopeutta edestakaisin. Tämä johtaa näkyviin vaihteluihin RPM:ssä ja vastaaviin jännitteen taajuuden heilahteluihin.

 

Ⅰ. Ohjainjärjestelmän viat (80 % käynnissä olevan moottorin vioista)

 

1. Mekaaniset ohjainmallit

 

1. Säätimen jousen väsyminen ja epätasainen joustavuus
Jousi muuttuu pehmeäksi tai epämuodostuu, herkkyys on epätasapainossa ja pienetkin kuormituksen muutokset aiheuttavat suuria säätöjä polttoaineessa, mikä johtaa heilahteluihin.

 

2. Perhopainojen kuluminen, tarttuminen tai liiallinen välys
Flyweight tapit ovat löysällä, ruostuneet tai juuttuneet, mikä aiheuttaa viivästyneitä avaus-/sulkemistoimintoja ja synkronoimattomia säätimen vasteita.
 

3. Riittämätön tai liian likainen öljy säätimen sisällä / öljyn viskositeetti liian korkea

Epänormaali voitelun vaimennus, puskurin vika, mikä johtaa säännöllisiin vaihteluihin; öljyn epäpuhtaudet tukkivat kärpäspainon.

 

4. Öljymäärän säätöteline, vaihdehaarukka juuttumassa, liiallinen välys

Telineen työntö-vetovastus vaihtelee suuresti, eikä säädin voi ohjata polttoaineen syöttöä sujuvasti.

 

5. Tyhjäkäynnin säätöruuvin ja korkean{1}}nopeusrajoituksen ruuvin säätö väärin

Tyhjäkäyntialueen säädin on liian herkkä, mikä aiheuttaa suuria lisäyksiä tai laskuja polttoaineessa pienin häiriöin.

 

2. Elektroninen nopeudensäätöyksikkö

 

1. Löysä nopeusanturi, väärä rako, huono signaalijohdon kosketus

Ajoittainen nopeussignaalin kerääminen saa ohjaimen arvioimaan väärin ja lisäämään tai vähentämään polttoainetta usein.

 

2. Toimilaite (kaasumoottori) jumissa, riittämätön liike, takaisinkytkentäpotentiometri vaurioitunut

 

3. Nopeussäätimen parametrien asetusvirheet (vahvistus, vakausparametrit liian korkeat)

 

4. Epävakaa akun jännite, virransyötön vaihtelut aiheuttavat toimilaitteen toimintahäiriön

 

II. Polttoaineen syöttöjärjestelmän viat

 

1. Ilmaa polttoaineletkussa (yleisin)

Polttoaineputkien vuoto, suodattimen tiivistysongelmat, ilmavuoto manuaalisessa polttoainepumpussa, polttoainesäiliön taso liian alhainen, ilma pääsee korkeapaineiseen-polttoaineletkuun, polttoaineen syöttö ajoittaista, mikä aiheuttaa säännöllisiä nopeusvaihteluita.

 

2. Dieselsuodatin tukkeutuu, polttoaineputken romahdus

Riittämätön polttoaineen virtaus, polttoaineen syöttö ei pysty pysymään kuormituksen muutoksissa, mikä aiheuttaa toistuvia vaihteluita.

 

3. Injektori huono sumutus, tippuminen, takertuminen

Epätasainen ruiskutus yksittäisissä/useissa sylintereissä, epätasainen sylinterityö, moottorin vääntömomentti vaihtelee.

 

4. Korkeapaineinen-polttoainepumpun männän kuluminen, poistoventtiilin tiiviste huono

Epävakaa polttoaineen paine, säännölliset muutokset polttoainesyötössä.

 

5. Diesel sisältää vettä tai epäpuhtauksia

Epävakaa palaminen, vaihteleva räjähdyspaine, joka aiheuttaa moottorin metsästystä.

 

Ⅲ. Imujärjestelmän ongelmat

 

1. Vakava ilmansuodattimen tukos
Riittämätön ilmanotto,{0}}ilman polttoaineseos vaihtelee rikkaan ja laihan välillä, mikä aiheuttaa rajuja polttomuutoksia.

 

2. Ilmanottoputki vuotaa, turboahtimen putkisto löysällä
Turboahdetuissa malleissa imupaine on epävakaa ja imumäärä vaihtelee.

 

3. Turboahtimen toimintahäiriö (tarttuminen, juoksupyörän kuluminen)
Tehostuspaine vaihtelee, mikä johtaa epävakaaseen tehoon.

Ⅳ. Moottorin rungon mekaaniset viat

 

1. Epätasainen puristuspaine sylintereissä
Venttiilin vuodot, männänrenkaan kuluminen, pienet kannen tiivistevuodot, mikä johtaa merkittäviin eroihin yhden-sylinterin toiminnassa.

 

2. Venttiilin välys liian suuri/liian pieni
Imu- ja poistoilma eivät ole tasaisia, mikä aiheuttaa epävakaa imuilmamäärän.

 

3. Kampiakseli, kiertokanki, laakerien kuluminen liiallisen välyksen kanssa
Mekaaninen vastus muuttuu ajoittain, mikä vaikuttaa nopeuden vakauteen.

 

4. Väärä polttoaineen ruiskutuskulma
Sytytys- ja palamisajoitus vaihtuu, mikä johtaa epätasaiseen tehoon.

Ⅴ. Kuorma ja tukevat ulkoiset tekijät

 

1. Vakavat ja epätasapainoiset kuormituksen vaihtelut
Ajoittainen iskukuormitus tai vakavasti epätasapainoinen kolmivaiheinen{0}}kuormitus saa yksikön säätämään usein tehoa.

 

2. Generaattorin laakerin jumiutuminen, roottorin raapiminen
Mekaaninen vastus muuttuu ajoittain, mikä hidastaa moottorin nopeutta.

 

3. Hihnakäytön epänormaali vastus, kytkinpuskurilohkot vaurioituneet
Voimansiirron tärinä palaa takaisin moottoriin aiheuttaen metsästystä.

Nopea vianmäärityssarja (yksinkertaisesta vaikeaan)

1. Tarkista, ettei polttoaineletkuun pääse sisään, vaihda dieselsuodatin ja tyhjennä ilma

 

2. Puhdista ilmansuodatin ja tarkista imuputken tiiviys

 

3. Tarkista nopeudensäätimen öljy, perhopainot ja teline kiinnittymisen varalta

 

4. Kalibroi polttoainesuutin ja tarkista korkeapaineisen-polttoainepumpun kunto

 

5. Elektroniset säädinmallit: tarkista nopeusanturi, johdotus ja säätimen parametrit

 

6. Tarkista venttiilin välys ja sylinterin puristuspaine

 

7. Tarkista generaattorin kuormitus ja mekaaninen kestävyys