Analyysi aloittelijoille sopivan dieselgeneraattorin "Runaway" (hallittamaton kiihtyvyys) syistä

Runaway Enginen luonne: Dieseliä ruiskutetaan hallitsemattomasti ja jatkuvasti sylinteriin suuria määriä, jolloin moottori menettää nopeudenhallinnan. Tämä voi helposti johtaa sylinterin naarmuuntumiseen, sylinterin räjähtämiseen, kampiakselin murtumiseen, täydelliseen moottorin rikkoutumiseen ja vakavaan loukkaantumiseen.

I. Nopeussäätöjärjestelmän vika (yleisin, yli 80 %)

1. Mekaanisen ohjaimen vika

1. Nopeussäätimen jousi rikki tai liian jäykkä, ei voi vetää takaisin polttoainetelinettä
2. Nopeudensäädön perhopainot (perhovasarat) juuttuneet tai jumissa, eivät voi liikkua, eivät pysty vähentämään polttoainetta
3. Korjaa sisäisesti liian paksua öljyä/öljy puuttuu/epäpuhtaudet aiheuttavat tukoksia, liikkuvat osat jumissa
4. Polttoaineteline tai männän säätövaihde jumissa polttoaineen maksimiasentoon
5. Säätimen kotelo vaurioitunut, yhdyslenkin tappi pudonnut, nopeudensäätömekanismi ei toimi

2. Electronic Governor Unit
 

1. Toimilaite jumissa, kaasu jumissa suurimmalla polttoainemäärällä
2. Nopeusanturi vaurioitunut, piiri rikki, säädin ei saa nopeussignaalia, jatkuva korkea polttoaineen ruiskutus
3. Nopeussäätimen vika, antaa täyden kaasun signaalin
4. Kaasuvivusto jumissa, vieraat esineet estävät paluuta

II. Korkeapaineinen-polttoainepumppu jumissa

1. Männän holkki tai mäntä kulunut, naarmuuntunut, syöpynyt, polttoaineteline juuttunut maksimiasentoon
2. Sisäiset epäpuhtaudet tai liete pumpun tukkeutumisen säätömekanismissa
3. Männän jousi rikki, mäntä ei voi nollata leikkaamaan polttoainetta
4. Syöttöventtiili jumissa auki, dieseliä virtaa jatkuvasti sylinteriin

III. Ylimääräinen polttoaineen sisääntulo (ylimääräistä polttoainetta tulee jatkuvasti sylinteriin, erittäin altis katastrofaaliselle karkaamiselle)

1. Injektori jumissa auki: neulaventtiili tukossa, jumiutunut, dieseliä ruiskuttaa jatkuvasti palotilaan

2. Moottoriöljyä pääsee sylinteriin ja palaa (erittäin vaarallinen)
- Kuluneet männänrenkaat, suuri sylinterin sisäpinnan välys, öljyä nousee öljypohjasta
- Turboahtimen öljytiiviste vaurioitunut, moottoriöljyä imeytynyt sisään
- Venttiiliohjaimen välys liian suuri, öljyä valuu palotilaan
Tässä vaiheessa moottori polttaa öljyä, nopeus kasvaa, eikä sitä voida pysäyttää, vaikka diesel katkaistaan.

3. Polttoaineen siirtopumpun vika, polttoaineen jatkuva pumppaus, polttoaineletkun repeäminen aiheuttaa suuren polttoaineen sisäänvirtauksen

IV. Ilmanotto/mekaaniset vieraat esineet jumissa kaasuläppä

1. Kaasuvivusto tai sammutuskaapeli on ruostunut, vääntynyt tai kivien/langan tukkima, ei voi palata nollaan
2. Sulkumagneettiventtiili vaurioitunut, ei voi katkaista polttoainetta (sähkösulkumallit)
3. Manuaalinen kaasukahva jumissa maksimissaan

V. Väärän käytön ja huollon kannustimet

1. Väärä öljyluokka lisätty säätimeen, kärpäspainotikkuihin talvella
2. Huonolaatuisen-dieselin pitkäaikainen-käyttö, epäpuhtaudet kuluttavat polttoainepumppua tai säätömekanismia
3. Polttoaineteline väärin kohdistettu pumpun huollon jälkeen, raja epäonnistuu
4. Säätimen pysäytyslohkon irrotus/vaurioituminen, ei enimmäispolttoainerajaa
5. Pitkäkestoinen matalan nopeuden-käyttö ilman kuormitusta, hiilen kertyminen häiritsee säätimen komponentteja