Precautions for Using Diesel Generator Sets in High Altitude Areas (Core Points for Altitudes >1000m)

Korkean korkeuden ominaisuudet:ohut ilma, alhainen happipitoisuus, alhainen ilmanpaine, suuret lämpötilaerot päivän ja yön välillä, alhaiset lämpötilat, voimakas ultraviolettisäteily, veden alentunut kiehumispiste, mikä voi johtaa riittämättömään imukykyyn, heikentyneeseen palamiseen, tehon alenemiseen, kohonneeseen pakokaasujen lämpötilaan, helppoon ylikuumenemiseen, turboahtimen ylikuormitukseen, vaikeaan käynnistykseen ja kiihtyvään moottoriöljyn heikkenemiseen.

 

Ⅰ. Tehon vähentämisen valinta (kriittisin)

1. Jokaista 1000 metrin korkeuden nousua kohden vapaasti hengittävien dieselmoottorien teho laskee 8–12 %; turboahdetuissa moottoreissa se laskee 4–6 %.

2. Yleiset suositukset:
- Korkeus 1000–2000m:vähentää tehoa 10–20 %
- Korkeus 2000–3000m:vähentää tehoa 20–30 %
- Yli 3000 m:etusijalle korkealla{0}}korkeudella varustettujen turboahdettujen välijäähdyttimen dieselmoottoreiden käyttö; vakiomallit eivät saa toimia täydellä kuormalla.

3. Valintaperiaate:yksikön nimellisteho × vähennyskerroin Suurempi tai yhtä suuri kuin todellinen kuorma; käyttö täydellä tai raskaalla kuormalla on ehdottomasti kielletty; jättää yli 20 % marginaalia.
 

 

 

Ⅱ. Moottorin imu- ja turboahdinjärjestelmän päivitykset

1. Ilmansuodattimen päivitys:Tasangolla voimakas tuuli ja hiekka vähentävät tuloilmavirtaa. Vaihda suuri-teho monivaiheinen ilmansuodatin (aavikkotyyppi/kaksivaiheinen-ilmasuodatin), lyhennä huoltovälejä ja estä tukkeutuneita suodattimia rajoittamasta ilmavirtausta entisestään. asenna ilmansuodattimen paine-erohälytys.

2. Turboahtimen optimointi:
- Vakioturboahtimet ovat alttiita ylinopeuteen, aaltoon ja korkeille pakokaasulämpötiloille suurissa korkeuksissa. Aseta etusijalle turboahtimet, jotka on sovitettu korkean-korkeuden käyttöön (suuren virtauksen juoksupyörän/matala-korkeusrajan kalibrointi).

- Vahvista välijäähdyttimen lämmönpoistoa, lisää jäähdytysaluetta, alenna imulämpötiloja ja kompensoi hapenpuutetta.

Ⅲ. Luonnollisesti hengittävät moottorit: Ei suositella pitkäaikaiseen-käyttöön yli 2000 metrin korkeudessa. on lisättävä siirtymää tai käyttöä pienemmällä tasolla.

 

3. Polttoaineen syöttöjärjestelmän säätö (ruiskutuksen ajoitus/polttoaineen määrä)

1. Korkealla merenpinnan yläpuolella on niukasti happea. Saman polttoainemäärän käyttö johtaa epätäydelliseen palamiseen, mustaan ​​savuun, hiilen kertymiseen, pakokaasujen lämpötilan nousuun ja männän ylikuumenemiseen. Vähennä korkeapaineista-polttoainepumpun syöttöä vastaavasti.

2. Siirrä hieman ruiskutusajoitusta pidentääksesi palamisaikaa, parantaaksesi sumutusta ja vähentääksesi jälkipolttoa. Valmistajan on oltava ammattimaisesti kalibroitu; älä säädä yksityisesti.

3. Käytä dieseliä, jolla on hyvä matalan lämpötilan virtaus-: valitse -10#, -20#, -35#, -50# diesel alimman lämpötilan mukaan estääksesi vahan kertymisen ja polttoaineletkun tukkeutumisen. asenna diesel-esilämmitin.

4. Lisää polttoaineen-vedenerotin; suuret päivä-yölämpötilaerot korkeissa korkeuksissa voivat aiheuttaa kondensaatiota ja veden kerääntymistä, mikä estää polttoainepumpun korroosiota.

 

Ⅳ. Jäähdytysjärjestelmän vahvistus (Matala kiehumispiste suuressa korkeudessa aiheuttaa helposti ylikuumenemisen)

1. Vakiopainejäähdytysnesteen kiehumispiste laskee merkittävästi korkeuden myötä: 3000 metrin korkeudessa se on vain noin 90 astetta ja tavallinen 85 asteen termostaatti aiheuttaa helposti kiehumista ja kavitaatiota.

2. Päivityssuunnitelma:

- Korvaa korkeapaineinen-vesisäiliö (0,07–0,1 MPa paineistettu) kiehumispisteen nostamiseksi.
- Lisää jäähdyttimen jäähdytysalaa, paksunna jäähdytysripoja, suurenna tuulettimen ilmavirtaa ja käytä suuritehoisia-tuulettimia.
- Käytä matalaa-jäätymistä pitkäikäistä-jäätymisenestoainetta; puhdas vesi on ehdottomasti kielletty. Säädä pakkasnesteen pitoisuus 5 astetta ympäristön vähimmäislämpötilan yläpuolelle.
- Tarkista vesipumpun nosto; korkean-korkeuden putket lisäävät ilmanvastusriskiä; lisää ilmausventtiilit.

3. Ohjaa käyttöveden lämpötila-aluetta:5–8 astetta matalampi tasanteisiin verrattuna ylikuumenemisen välttämiseksi.

Ⅴ. Voitelujärjestelmän mukauttaminen
1. Suurilla korkeuksilla kuorma on yleensä raskaampaa ja pakokaasujen lämpötilat ovat korkeammat, mikä saa moottoriöljyn toimimaan korkeammissa lämpötiloissa ja hapettumaan nopeammin: käytä korkeaa-viskositeettia, korkeaa-lämpötilaa, korkea-suorituskykyistä moni--asteista dieselmoottoriöljyä (kuten CI-4/CJ-4 raskas kuormitusaste korkealla korkeudella).

2. Lyhennä öljyn ja suodattimen vaihtovälejä (2/3 normaalista alemmalla korkeudella); lisää öljyn esilämmityslaitteita alhaisen-lämpötilan käynnistyksen suojaamiseksi.

3. Tarkista öljynpaine ja tarkkaile kampikammion tyhjiön muutoksia ohuessa ilmassa öljytiivisteen vuotojen estämiseksi.

 

Ⅵ. Käynnistys- ja-alhaisen lämpötilan suojatoimenpiteet
1. Asenna imuaukon esilämmitystulpat/liekin esilämmityslaitteet, öljynlämmittimet ja jäähdytysnesteen lämmittimet parantaaksesi kertakäyttöistä -käynnistystä kylmissä olosuhteissa.

2. Akun eristys: kapasiteetti laskee merkittävästi matalassa-lämpötiloissa, korkea-korkeusympäristöissä - lisää akun kapasiteettia, lisää akun eristyslaatikoita/lämmitysteippejä ja valitse alhaisiin lämpötiloihin suunniteltuja akkuja.

3. Konehuoneen eristys pakotetulla tuuletuksella: säilytä eristys jäätymisen estämiseksi varmistaen samalla riittävän raikkaan ilman sisäänoton. Konehuoneen ilmanvaihto tulee suunnitella 1,2 kertaa pienempään moottorin imutilavuuteen verrattuna.

 

Ⅶ. Pako- ja savusuoja
1. Hapenpuute voi aiheuttaa mustaa savua, hiilikertymiä ja liiallisia pakokaasulämpötiloja: vahvistaa pakoputkia ja paksuntaa eristystä ympäröivien komponenttien vaurioitumisen estämiseksi.

2. Tarkista pakokaasun vastapaine; Vältä pakoputkien pidentämistä liikaa suuressa korkeudessa liiallisen vastapaineen ja imuolosuhteiden pahenemisen estämiseksi.

3. Puhdista säännöllisesti hiilijäämät turbosta, venttiileistä ja polttoainesuuttimista.

 

Ⅷ. Sähkö- ja kokonaissuojaus
1. Generaattorin heikkeneminen: lämmön hajoaminen vähenee korkealla ja eristyksen jäähdytyskyky laskee; vähennä generaattoria vastaamaan moottorin tehokkuutta.

2. Päivitä sähkökomponenttien säänkestävyys: vahvat UV-säteet ja suuret päivä-yölämpötilojen erot suurella korkeudella vaativat leveitä-lämpötilakatkaisijoita, kaapeleita, paksumpia eristekerroksia ja tuulettimia ohjauskaapeissa.

3. Asenna ulkoyksiköt suojiin, jotka suojaavat tuulelta, hiekalta, sateelta ja auringolta. parantaa maadoitusta ja salamansuojaa, koska salama on usein suurilla korkeuksilla.

4. Yli 2500 metrin korkeudessa matalajännitteisten kytkinten kaarisammutuskyky- heikkenee, joten valitse alennettu kojeisto.

Ⅸ. Käyttö- ja huoltosäännöt

1. Kuorman hallinta: Todellisen kuorman tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 80 % nimellistehosta. Pitkäaikainen-täyskuormitus tai ylikuormitus on kielletty.

2. Tarkastustiheys tuplaantui: Keskity pakokaasun lämpötilan, veden lämpötilan, öljynpaineen, ilmansuodattimen eron ja savun värin seurantaan. Vähennä kuormaa välittömästi, jos musta savu ylittää standardit.

3. Tarkista ilmansuodattimet viikoittain hiekkaisissa ympäristöissä ja puhdista tai vaihda ne viipymättä; puhdista pöly ja nukka jäähdyttimestä kuukausittain.

4. Varmista pitkäaikaisissa-pysähdyksissä jäätymisenesto- ja öljytiivisteen suojaus.

5. Alkuperäisen valmistajan on kalibroitava uudet koneet uudelleen öljypumpun ja turboahtimen parametrien paikallisen korkeuden mukaan; tasang{1}}alueyksiköiden käyttö vuoristoalueilla on kielletty.

 

Ⅹ. Yksinkertainen korkeusluokitusviite
1. <1000m: Perinteisiä yksiköitä voidaan käyttää normaalisti ilman muutoksia.
2. 1000–2000m:Turboahdetut mallit ovat hieman huonommalla{0}}, päivitä ilmansuodatin ja tehostaa jäähdytystä.
3. 2000–3500m: On käytettävä korkean{0}}korkeuden-erityisiä turboahdettuja välijäähdytinmalleja; kalibroi öljypumppu uudelleen, asenna painevesisäiliö ja suorita esilämmitys- ja jäätymisenesto-.
4. >3500m: Räätälöidyt korkean -korkeuden erikoisyksiköt, tiukasti rajoitettu kuorma, tukevat konehuoneet, jotka on varustettu pakkotuuletuksella ja eristyksellä.