Dieselgeneraattorisarjojen eri osien säätömenetelmät

Varavirtalähteenä, hätävirtalähteenä, siirrettävänä virtalähteenä ja itse omistamana virtalähteenä dieselgeneraattoreita käytetään yhä enemmän ammateissa, kuten pankeissa, lentokentillä, kampuksilla, tehtailla, asuinalueilla ja öljyn etsinnässä. Joten mitkä ovat eri osien säätötavat dieselgeneraattorisarjojen päivittäisessä käytössä?

1, Öljynpaineen säätö

Dieselgeneraattoreille on yleensä kaksi tasoitusmenetelmää: paineen tasoitus ja roiskeen tasoitus. Jos öljynpaine on liian alhainen tai liian korkea, se vaikuttaa dieselgeneraattorisarjojen sileyden laatuun. Siksi dieselgeneraattorisarjojen on säädettävä öljynpainetta säännöllisen suunnittelun puitteissa käytön aikana.

2, Aikataulun säätö

Dieselgeneraattorien käytön aikana esiintyy usein ongelmia, kuten latausampeerimittarin osoitin ei liiku ja latausvirta on liian korkea tai liian pieni. Jos akun latausvirta on liian korkea, se lyhentää akun käyttöikää; Jos se on liian pieni, akkua ei voida ladata ajoissa. Dieselgeneraattoria käytettäessä, jos latausampeerimittarissa näkyvä latausvirta on liian korkea, ajastimen virtaa rajoittavaa jousta tulee säätää lyhentämään jousta, jolloin virta pienenee. Muuten virta kasvaa. Ajoitusprosessin aikana varo käyttämästä liikaa voimaa ja kosketa kevyesti, kunnes se täyttää pysähtymisvaatimukset.

3, Sähkötuulettimen hihnan säätö

Jos dieselgeneraattorisarjan sähkötuulettimen hihna on liian kireällä, se lisää DC-vaihtovirtageneraattorin, vesipumpun ja sähkötuulettimen laakerien kulumista. Jos hihna on liian löysällä, se aiheuttaa ilmanvirtauksen puutteen sähköpuhaltimessa, mikä vaikuttaa jäähdytysveden jäähdytysvaikutukseen. Samaan aikaan generaattorin lähtöjännite laskee ja vesipumpun virtausnopeus pienenee, mikä ei voi täyttää toimintavaatimuksia. Joten on tarpeen ajoittaa sähkötuulettimen hihna sovellusvaatimusten mukaan.

4, Dieselmoottoreiden paineenalennussäätö

Dieselgeneraattoreita käytettäessä niitä on usein vaikea käynnistää ilmaston vaikutuksesta tai akun riittämättömästä tehosta johtuen. Tällä hetkellä käyttäjät voivat käyttää menetelmää dieselmoottorin imuventtiilin paineen alentamiseksi puristussuhteen vähentämiseksi, käynnistysvastuksen parantamiseksi ja dieselgeneraattorisarjan käynnistämiseksi.