Cummins -moottorin rokkarivarren osat QSK60 -keinuvipu 4065739

Kaksinkertainen öljykanavan pakotettu voitelujärjestelmä

Toisin kuin kilpailijat, joilla on yksi öljyreikä, lisätään sisäinen korkeapainevoitelukanava, joka kulkee suoraan neulamerrullan laakereiden läpi. Tämä varmistaa, että öljykalvo voidaan silti muodostaa, kun moottori pyörii alhaisella nopeudella (esim. Kaivoslaitteiden tyhjäkäynti) ja vähentää epänormaalin kulumisen riskiä 60%.

Pivot -pisteen epäkeskeisyys säädetään laser -paikannuksella ennen tehtaan poistumista (virhe ± 0. 05 mm), ja se voidaan asentaa suoraan QSK60: n alkuperäisten venttiilinostoparametrien vastaiseksi ilman, että tarvetta on toissijainen manuaalinen säätö.

Sulfur-korroosiopinnoitus: Hienojen polttoaineolosuhteiden tapauksessa, jolla on korkea rikkipitoisuus, keinutapin pinta päällystetään nikkelifosforipinnoitteella. Tämä pinnoitus parantaa korroosionkestävyyttä kolminkertaisesti verrattuna tavalliseen kromipinnoitukseen (ASTM B117 -suolakäyttökoe, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 720 tuntia).

Tyypilliset vika -ilmenemismuodot: Moottorin räpylö (metallin koputusääni), venttiilien ripsien vaihteleminen yhtäkkiä ja epänormaalin korkea pakokaasun lämpötila.

Vakuutusvahinkojen ehkäisy: Vaihto voi välttää toissijaisia ​​vikoja, kuten taivutettuja työntöjä ja rokkarivarren vajaatoiminnan aiheuttamia spallened nokka -akseleita.

Elinikäinen vertailuanalyysi alkuperäistä vastaan: 8: n jälkeen 000 tuntia jatkuvaa toimintaa, rullan säteittäinen välys on edelleen<0.1mm (industry average is 0.3mm).

Yhteensopivuuslupaus: Se vastaa tiukasti QSK60: n STC -venttiilin jarrujärjestelmää aiheuttamatta vääriä ECU -vikakoodeja.